← К записям блога
Спорт и музыка против бездорожья. Человек-оркестр
На страницах нашего журнала мы планируем брать интервью у интересных и атмосферных людей. Начнём с Тимофея Копылова, музыканта, фронтмена группы «Рекорд Оркестр» и резидента клуба Atmosphere Fitness.
Я давно знаком с Тимофеем Копыловым и «Рекорд Оркестром», работал с ними как продюсер более трех лет, разделив многие радости побед и перипетий шоу-бизнеса. Но поговорить обстоятельно обо всем никогда не получалось.

Я предложил прокатиться на большой белой машине, а он в ответ обозначил цель нашего путешествия — едем купаться в купели около деревни Чамерево, куда он с друзьями ездит каждый вторник.

Мы встретились у автосалона «АГАТ» Lexus, который любезно предоставил нам флагманский внедорожник этой премиальной марки — Lexus LX450d. Это гигантская белая яхта с шикарным салоном и мощным дизельным двигателем, на борту которой чувствуешь себя одновременно и арабским шейхом и спортивным мореплавателем, готовым к любым приключениям. Мы оба впервые оказались за рулем этого автомобиля и поэтому, чтобы не подраться, договорились, что туда рулит Тимофей, а обратно управляю я.

Тимофей подключает свой телефон к hi-end аудио системе автомобиля и выбирает, что мы будем слушать: Rammstein, народную баварскую музыку или любимую группу его детства Modern Talking. Выбор пал на переиздание великих хитов Дитера Болена. Под эти, знакомые с детства мелодии мы едем купаться голышом в ледяной воде и болтаем.
 
 
— Твой образ прочно ассоциируется с автомобильной тематикой. Насколько вообще все, что связано с автомобилями, тебе близко?
— Если честно, у меня сначала было отрицание автомобиля. Когда мой отец в мои 17 лет сказал, что нужно идти учиться на права, меня это сильно напрягло. Надо было после института идти в автошколу, где скучный дедушка-отставник проводил уроки по правилам дорожного движения. Он монотонно бубнил что-то непонятное, и через 2 часа весь класс засыпал… Экзамен на права я сдавал семь раз. Я говорил, что автомобиль мне не нужен, потому что я панк и гитару могу возить на репетиции на троллейбусе. Но в итоге так сложилось, что работа оказалась связана с транспортом, частыми разъездами, и не прошло и полугода, как меня подрядили ехать в Германию, гнать оттуда машину, так как я знал немецкий язык. На дворе был конец 90-х, и это было круто. Можно сказать, самые суровые времена, когда перегоны были связаны с белорусским или российским криминалом. Потом была работа в автобусном предприятии, приходилось ездить в Москву за запчастями. У меня тогда был красный «Пассат».

— «Лада Седан» — это «ода автомобилю» или некий стеб?

— Это скорее воспевание некой эпохи и некоего стиля жизни. Люди, которые водят классику АвтоВАЗа, — это некая особая порода людей…

— Помнишь свои ощущения от первой своей собственной машины?
— Конечно, помню. Это была машина, выкупленная со штраф-стоянки, по халяве. Экспортный вариант «восьмерки» белого цвета с тонировкой ядреного зеленого цвета. В самый первый день, когда я выехал на дорогу без инструктора и отца, я совершил ДТП на улице Студенческая. «Въехал» в какого-то отставного военного. Первая поездка на автомобиле это всегда «нервяк». Считаю, правильно говорят байкеры, «ездить нужно бояться».

— Какая самая большая машина, на которой ты ездил?
— Наверное, это был автобус. А из легковых, наверное, этот Lexus LX, на котором мы сейчас едем.

— Какие ощущения испытываешь от Lexus?
— У меня такое ощущение, как будто я еду на ­автобусе и сам им управляю. Шутка (смеется). А так это супер-пупер комфорт, здесь стоит пневмоподвеска, которая сглатывает все неровности, и вот мы сейчас едем на скорости выше 100 км/ч, и нас нежно и надежно прижимает к дороге. Готов прямо хоть сейчас ломануть, куда угодно, хоть в Норвегию.

Тимофей поворачивается к Юре, своему другу и нашему фотографу, который живет в Норвегии. Юра с радостью кивает. Видимо, он готов к этому путешествию.


— А какой у тебя образ владельца Lexus?
— Для меня это образ Леонида Агутина, потому что он точно на таком ездит. Только у него бензиновая версия Lexus LX 570, а не дизельная, как у нас.

— Какие еще у тебя увлечения, кроме автомобилей и музыки?
— Фитнес, конечно… Разве по мне не заметно? Причем в последнее время я не одинок в этом увлечении. Занимаемся вместе с сыном. Если раньше мне приходилось его расталкивать и даже заставлять заниматься спортом, то сейчас, когда его молодой организм привык и требует нагрузок, он сам постоянно сподвигает меня к тому, чтобы пойти в «Атмосферу», смотрит ­какие-то комплексы упражнений на YouTube и потом мы выполняем их вместе.

— Получается, сын стал личным тренером отца?

— Вдвоем заниматься сподручнее. Один другого может подстраховать, и плюс возникает момент конкуренции. Когда твой партнер выжал 12 раз, то тебе выжимать 11 как-то уже не по себе. Тем более когда этот партнер твой ребенок, хочется ему показать, что у папки еще «есть порох…».

— Сколько раз в неделю ты занимаешься фитнесом?
— Я стараюсь четыре, но чаще всего получается три. Сын занимается четыре раза, доходя порой до некоего фанатизма. Если зал закрывается в 23:00, а он еще сегодня не сходил и время 21:45, то он все равно пойдет и будет что-то делать.

— Какая у тебя любимая тренировка? Что будешь делать, если прямо сейчас окажешься в клубе?

— Мне легче сказать, что я делать не люблю. Это упражнения «на плечи». А так мне нравится качать ноги и грудь. Хотя все равно визуально вне зависимости от тренировок уже мало что меняется. Ведь мышцы растут от тестостерона, а когда тебе уже 40 лет, его еще надо по сусекам поскрести…
 
 
— Правда говорят, что ты никогда не пробовал алкоголь?
— Правда, еcли не брать в расчет лекарства, в составе которых есть алкоголь. У меня в принципе нет желания изменить свое сознание с помощью выпивки. Единственно, иногда в пути после ночного переезда просыпаешься и понимаешь, что голосовые связки не в лучшей форме, можно прополоскать горло «вискарем». Прополоскать и выплюнуть. Хотя, признаюсь, виски, он, «зараза», очень вкусный, особенно в сочетании с колой… Если бы продавался безалкогольный лимонад со вкусом виски, я бы его пил. А вино или пиво у меня уже одним своим запахом вызывают отвращение…

— Голос — это мышца?
— Голос… «Голос!» это команда (хохочет). А если серьезно, то голос — это инструмент. Когда меня спрашивают про голос, я начинаю объясняться автомобильными терминами. Грубо говоря, у тебя есть двигатель, это диафрагма. Есть легкие, которыми ты выдавливаешь из себя поток воздуха. И коробка передач — это два твоих регистра: горло и нос. Искусство владения голосом заключается в том, чтобы переключение между регистрами было незаметное, как будто ты везешь людей на коробке-автомате, как на «Лексусе». Слушаешь, например, Валерия Кипелова, и не понимаешь, в каком он сейчас регистре. 

— Откуда ты берешь вдохновение?
— Чаще всего это берется почти из ниоткуда, очень банально и спонтанно. У тебя в голове рождается какая-то рифма, которая выводит тебя на эмоцию. Это может быть ностальгическая грусть или, наоборот, ты ржешь от чего-то. Обычно все эти рифмы возникают в голове с какой-то мелодией. И уже с этой рифмой и мелодией я иду к группе. Хорошо, когда есть хотя бы куплет и припев. Мы садимся с парнями и все вместе уже доделываем полноценную аранжировку, а потом дописывается следующий куплет и все остальное. Когда есть готовая музыкальная основа, ты уже не так привязан к размеру стиха и можешь на ритм и мелодию нанизывать слова.

А еще много светлых мыслей приходит во время или после спортивных тренировок. Для творчества важен внутренний диалог человека с самим собой. И когда ты во время плавания, например, ничего не слушаешь, не копаешься в телефоне, находишься наедине с самим с собой и в свежую голову приходят какие-то мысли. Наверное, это и есть вдохновение…
Останавливаемся перед съездом с асфальта, и Тимофей начинает сомневаться и осторожничает, чтобы не поцарапать наш шикарный автомобиль. Но, разобравшись, мы включаем пониженную передачу, режим езды по камням, и наш огромный внедорожник поднимается высоко и плавно и вальяжно движется к намеченной цели по глубокой грязной колее. Подъезжаем к святому источнику, что рядом с Чамерево, паркуемся и идем внутрь небольшого сооружения, в котором расположена купель. Несмотря на жаркий полдень, вода ледяная. Делаем три подхода, каждый раз невольно задерживая дыхание при погружении. Энергия льется из каждой поры нашей кожи. Хочется чаю и поговорить еще… Настала моя очередь управлять Lexus. Сажусь, погружаясь в обволакивающее сиденье и настраиваю приборы под себя. Ощущение бесконечной мощности и свободы захлестывает. Сдерживаю себя и стараюсь ехать спокойно, но на трассе все же включаю спортивный режим подвески и втапливаю педаль в пол. Огромный корабль вдруг превращается в легкий скоростной катер.

— Мы три года с тобой и «Рекорд Оркестром» работали вместе. Вы как музыканты, я как продюсер. Давай вспомним основные вехи?
— Ну, во-первых, был период, когда «Рекорд Оркестр» был группой с интересным материалом, но абсолютно без возможностей этот материал подать широкой публике по телевидению и в сети. И начало работы с тобой как продюсером дало нам возможность совершить качественный скачок, начать снимать профессиональные видео, познакомиться и начать работать с такими людьми, как Слава Благодарский (примеч. ред. — Вячеслав Благодарский — известный телевизионный продюсер и сценарист, выступил продюсером клипа «Лада Седан»), со звездами, с топовыми студиями страны. 

Что касается опыта с «Ладой-Седан», то это общение с людьми с других орбит в мире шоу-бизнеса. И далее это работа с «Тоталитарной сагой», где мы задорого «поиграли» в искусство… «Тоталитарная сага» — это грандиозный девятиминутный ролик, снятый для «Рекорд Оркестра» на песни «Русский снег» и «Миллион миль» культовым режиссером Виктором Вилксом, который создавал видеоклипы для «Мумий-Тролля», «Земфиры», «Би-2», Brainstorm и многих других звезд. Это глубокомысленная черно-белая артхаусная история про отношения двух сынов двух тоталитарных империй — фашистской Германии и коммунистического СССР. Съемки шли в течение нескольких месяцев в Москве и на Байкале. Сам ролик при всей своей грандиозности провалился, набрав всего несколько сотен тысяч просмотров, что для группы уровня «Рекорд Оркестр» стало полным «фейлом».
 
 
— Я, кстати, давно хотел тебя спросить по этому поводу. Оглядываясь назад, вся эта история с «голливудским кино про немцев», собравшим всего около 500 000 просмотров в YouTube и стоившим группе нескольких лет «рабства» для возврата вложенных инвестиций, оно вообще стоило того?
— Я считаю, что это стоило потраченных денег и усилий. Объясню, почему. «Рекорд Оркестр» долго существовал как независимый коллектив, исполнявший свою авторскую музыку. С появлением «Лады Седан», хита национального масштаба, созданного в том числе в коллаборации с Тимати, наша группа, с одной стороны, стала широко известна, а с другой — огромное количество эстетов, которые не приемлют мейнстрим, перестали воспринимать «Рекорд Оркестр» как некий культовый коллектив. В этом смысле «Тоталитарная сага» для нас стала некоей индульгенцией, таким материалом, о котором давно просила душа, тем более что мы давно мечтали поработать с Виктором Вилксом.
Сейчас можно с уверенностью сказать, что это маленькое кино реабилитировало нас в глазах ценителей. Многое из того, что мы имеем сейчас, в том числе возможность работы с известными рок-лейблами или людьми из серьезного музыкального бизнеса, без «Тоталитарной саги» просто не произошло бы. Нас продолжали бы воспринимать как группу-однодневку и «сырьевой придаток» Тимати. Это получилось кино не для всех, но это именно те люди, которые входят в категорию «не все», играют теперь важную роль в нашей жизни. Это работа, которая должна была быть сделана, чтобы доказать в первую очередь самим себе, а также людям в рок-кругах, что «Рекорд Оркестр» — серьезная культовая группа.

— А эта история с Тимати? Я помню момент, как мы все вместе и судорожно принимали решение: работать с Black Star или нет. Что думаешь по этому поводу?

— Тогда нам казалось, что однозначно надо было принимать положительное решение. Было ясное понимание того, что Тимати — это известный исполнитель с крутой командой музыкантов, продюсеров и так далее. И конечно, мы были под воздействием некоего вау-эффекта, когда нам поступило предложение от человека «из телевизора» сделать r’n’b-ремикс на нашу песню, которая к тому моменту нам уже слегка поднадоела.
Некоторое время мы пребывали в легкой эйфории, но когда получили договор от Black Star, пришлось быстро приземлиться на землю. По его условиям никакого упоминания «Рекорд Оркестр» как соавторов песни «Лада Седан» не предполагалось. Хорошо, что рядом оказались профессиональные юристы, которые смогли внимательно прочитать проект договора и дать правильные рекомендации. Первое предложение от Тимати свело наше желание работать вместе к абсолютному нулю, и мы вежливо послали им свой отказ, услышав в ответ столь же вежливые сомнения в нашей «дальнозоркости» и «адекватности».

После этого мы на месяц вообще забыли об этих переговорах, продолжив работу над нашей версией клипа «Лада Седан», которая вышла в июле 2015 года и начала с геометрической прогрессией набирать миллионы просмотров.

Невероятно, но факт: через какое-то время нам снова поступило предложение заключить договор с Black Star, но уже на наших условиях. Теперь отказываться было уже глупо, и мы, конечно, согласились. В чем-то этот дуэт с Тимати помог нашему коллективу. Например, попасть на проект «Главная сцена» на РТР. Но минусом оказалось то, что многие рок-фестивали оказались для «Рекорд Оркестра» закрыты, многие стали воспринимать нас как рэп-команду…

— Какие планы на ближайшие три года, и когда, наконец, выйдет ваш новый альбом?
— В планах заниматься написанием собственных песен. Благо есть много идей и набросков.Участие во всяких телевизионных проектах — это очень круто и способствует продвижению. Но, к сожалению, продюсеры этих проектов в большинстве своем хотят слышать в твоем исполнении в основном «кавера» на хиты советской и зарубежной эстрады, а не твое собственное творчество. А этих «каверов» мы уже сделали чересчур много.

Поэтому сейчас в планах издание альбома, а точнее даже двух. Один из них по предложению лейбла — это как раз альбом «каверов», наших аранжировок известных песен с рабочим названием «Песни из телевизора», «миссия» которого закрыть эту тему. Второй альбом состоит из наших собственных песен, которых на данный момент записано и полностью готово уже много.

Конечно же, будем снимать видеоклипы и выступать, заявок на концерты сейчас хватает. Совсем скоро, кстати, выступаем во Владимире, в ресторане «Макс-Брой».

Ждем и приглашаем всех!

Въезжаем в город, и вот уже нужно возвращать в салон нашего нового большого и белого дизельного друга. Нехотя мы выходим из него и отдаем ключи. Прекрасная сказка арабских шейхов подошла к завершению…
 
 
Андрей Серан
 
 
 
 
Автомобиль LEXUS 450d
  • Новый дизельный двигатель 4,5 литра V8 272 л. с.
  • Новый 12,3-дюймовый цветной дисплей мультимедиа с джойстиком управления Remote Touch
  • Аудио система премиум-класса Mark Levinson®
  • Рамная конструкция кузова и постоянный полный привод
  • Гидро-пневматическая передняя и задняя подвески с регулировкой кузова по высоте (4 wheel AHC) с адаптивной системой регулировки жесткости подвески (AVS)
  • Системы помощи при движении по бездорожью
Стоимость от 6 212 000 ₽

«АГАТ Лексус — Владимир»
+7 4922 22–21–54
Владимир, ул. Промышленный пр-д., 1
lexus-agat33.ru
Закрыть